Двигатель ТМЗ-8431.10

Дизельный двигатель ТМЗ-8431.10 выпускается ПАО «Тутаевский моторный завод» (г. Тутаев, Ярославская область) — одним из ведущих российских производителей тяжёлых дизелей. Конструктивно это V-образный восьмицилиндровый четырёхтактный двигатель с непосредственным впрыском топлива, турбонаддувом и охладителем наддувочного воздуха типа «воздух-воздух». Номинальная мощность — 425 л.с. (312,5 кВт) при частоте вращения 2300 об/мин, максимальный крутящий момент — 1373 Н·м, рабочий объём — 17,24 л. Топливный насос высокого давления восьмисекционный, золотникового типа, с механическим всережимным регулятором частоты вращения. Двигатель оснащён встроенным водомасляным радиатором и жидкостной системой охлаждения. Двигатель ТМЗ-8431.10 предназначен для установки на карьерные самосвалы БелАЗ грузоподъёмностью 30 тонн и путевые машины производства ОАО «Калугапутьмаш», а также применяется для комплектации насосных установок. Традиционными заказчиками двигателей ТМЗ являются также Брянский автомобильный завод и Минский завод колёсных тягачей. Конструктивные особенности двигателя — индивидуальные четырёхклапанные головки цилиндров, поршни с охлаждением масляной полости по технологии немецкой фирмы «Мале», регулировка надпоршневого зазора непосредственно при сборке — обеспечивают высокую надёжность при интенсивных нагрузках. Двигатели серии ТМЗ хорошо адаптированы к низким температурам и применению различных марок дизельного топлива. Запасные части к двигателям ТМЗ широко доступны на рынке России и СНГ. Двигатель поставляется в стандартной комплектации, включающей стартер, генератор, масляный и воздушный фильтры; дополнительное навесное оборудование согласовывается в зависимости от назначения. Часовой расход топлива при номинальной нагрузке составляет около 72,2 л/ч. При монтаже на транспортное средство или насосный агрегат обязательно обеспечивают соосность с ведомой машиной и надёжное крепление на виброизолирующих опорах. Техническое обслуживание выполняется в соответствии с регламентом завода: периодическая замена масла, фильтров и контроль системы питания. Хранение двигателя до монтажа — в закрытом помещении с консервацией внутренних полостей и заглушками на всех патрубках.