Краски и эмали для авто

Краски и эмали для авто — специализированные лакокрасочные системы, обеспечивающие одновременно защиту металла кузова от коррозии, декоративный внешний вид и стойкость к механическим повреждениям, ультрафиолету и воздействию агрессивных дорожных реагентов. Профессиональная система окраски автомобиля состоит из 4–5 слоёв с принципиально разными функциями каждого.

Катафорезный грунт наносится электрохимически на весь кузов в сборе и проникает во все полости — это базовый антикоррозионный слой толщиной 15–25 мкм с адгезией к металлу выше 5 МПа. Наполнитель (surfacer) — 40–80 мкм — выравнивает поверхность и создаёт адгезионный слой для базы. Базовая краска («металлик» или «перламутр») содержит алюминиевые хлопья или слюду ориентированные параллельно поверхности под давлением распыла — при изменении угла наблюдения меняется яркость из-за зеркального отражения. Лак (clearcoat) — финишный слой 35–60 мкм — защищает базу от UV, царапин и химии; без него «металлик» выцветает за 1–2 сезона.

Двухкомпонентный полиуретановый лак (2K PU) обладает твёрдостью 150–200 НК (метод карандаша) и стойкостью к царапинам в 2–3 раза выше акрилового однокомпонентного. После смешения изоцианата и смолы жизнеспособность смеси — 4–6 часов, после чего вязкость нарастает и распыление становится невозможным. Полное отверждение при 20°C — 72–96 часов; при 60°C в сушильной камере — 30–40 минут. Нанесение на влажную или несовместимую по химии поверхность вызывает «кипение» и помутнение лака — дефект, не исправляемый полировкой и требующий перекраски.