Болты башмачные

Болты башмачные (hook bolts, J-bolts для рельсового крепления) применяются для крепления рельсов к бетонным и деревянным шпалам, а также крановых рельсов к подкрановым балкам. Конструкция: J-образный изгиб (крюк) охватывает подошву рельса, резьбовая шпилька M20–M36 стягивает систему через прижимную планку (или накладку) и подкладку.

Стандарты: ГОСТ 809 (болты башмачные для железнодорожного пути — Ø20 мм, класс прочности 4.6, Ст20 без покрытия или с маслом-консервантом); для крановых путей — ОСТ 24.090.49-76, болты М24–М30 класса 5.6–8.8. Момент затяжки по ПТЭ железных дорог: М20 (болт Ø20) — 100–120 Нм при укладке с гровер-шайбой (пружинная стопорная, ГОСТ 6402); периодичность подтяжки — каждые 250–500 тыс. т пропущенного груза. Стойкость к вибрации — критичный параметр: болт башмачный под воздействием ударной нагрузки колёсных пар (200–400 кН импульс при скорости 80 км/ч) ослабляется в 2–4 раза быстрее, чем соединение без динамической нагрузки — обязательны контргайки или стопорные шайбы типа Nord-Lock.

Для крановых рельсов Q/QU-100–150: болт М30 класса 8.8, момент затяжки 800–1000 Нм; подкладка рифлёная 14 мм под подошву рельса (сталь 09Г2С); прижимная планка с упором в боковую грань рельса — обязательна для предотвращения бокового смещения при пуске/торможении крана. Проверка затяжки башмачных болтов крановых путей — ежеквартально при ТО, внеплановая — после сейсмических событий и аварийных торможений крана.