Стропы и буксировочные тросы

Стропы и буксировочные тросы работают по разным принципам и применяются в разных ситуациях. Строп удерживает груз при подъёме и работает преимущественно в вертикальной плоскости. Кинетический буксировочный трос вытаскивает застрявшую технику за счёт накопленной упругой энергии и совершенно непригоден для грузовых работ — при подъёме он отдаст накопленную энергию рывком.

Текстильные стропы из полиэстера по EN 1492-1 теряют несущую способность в зависимости от схемы строповки. При прямой тяге — 100% SWL. При петлевой обвязке (строп складывают вдвое) — 80% из-за угла перегиба. При задушке (строп обхватывает груз и смыкается на себе) — 60%. Угол схождения ветвей у многоветвевого стропа — критический параметр: при 90° каждая ветвь несёт 71% от веса груза, при 120° — 100%, а при 150° нагрузка на ветвь уже превышает вес самого груза. Именно поэтому 120° — нормативный предел.

Цепные стропы Grade 8 применяют там, где текстиль и канат неприемлемы: острые кромки режут ленту, высокие температуры разрушают полимер, абразивная среда быстро перетирает канат. До +200°C цепь Grade 8 работает без снижения SWL — это практически недостижимое требование для любого другого типа стропа. Кинетические нейлоновые тросы для буксировки растягиваются на 15–30% при рывке, накапливают энергию и плавно передают её тягачу — это в 3–5 раз эффективнее жёсткого троса при вытаскивании застрявшего автомобиля.