Тали и каретки

Тали и каретки вместе образуют систему подвесного транспорта: таль поднимает и удерживает груз, каретка перемещает подвешенный груз вдоль монорельса или балки. По отдельности каждый элемент решает только половину задачи, поэтому в цеховой и монтажной практике их подбирают и устанавливают в паре.

Ручные цепные тали по EN 13157 развивают грузоподъёмность 0,5–50 т при КПД 75–85%. Скорость подъёма практически определяется усилием и частотой качания рычага: один ход рычагом длиной 350 мм поднимает груз на 6–9 мм. Круглозвенная цепь Grade 8 — рабочий орган тали — выбраковывается при удлинении 3 звеньев более чем на 2% от номинала: при меньшем удлинении она ещё работает нормально, при большем — может перескочить через звёздочку под нагрузкой. Тормозной механизм должен удерживать груз без участия оператора; самопроизвольное опускание при отпущенном рычаге — признак неисправности тормоза и немедленный повод для вывода тали из работы.

Электрические тали работают в режимах M3–M8 по интенсивности нагружения. Применение тали режима M3 в условиях режима M6 сокращает ресурс в 4–8 раз — не постепенно, а именно за счёт накопления усталости в цепи и тормозных дисках. Каретка для подвески тали на балку НЕВ 160 передаёт нагрузку на полку через 4 колеса: при SWL 2 т и массе тали 80 кг нагрузка на каждое колесо около 520 кг, и это значение нужно сверять с допустимым давлением для конкретной балки перед монтажом.