Вкладыши

Вкладыши — тонкостенные полувкладыши подшипников скольжения, устанавливаемые в постели коренных и шатунных шеек коленчатого вала, а также в опоры распределительного вала. Они формируют рабочий зазор (обычно 0,025–0,100 мм в зависимости от диаметра и класса двигателя) и при нормальном давлении масла создают гидродинамическую плёнку, полностью разделяющую стальную шейку вала и антифрикционную поверхность вкладыша, что снижает трение и интенсивно отводит тепло.

Современные вкладыши выполняются трёхслойными: стальная основа (толщина 1,5–4 мм) обеспечивает жёсткость и теплоотвод; промежуточный антифрикционный слой из свинцовистой бронзы CuPb22Sn или алюминиевого сплава AlSn20Cu (толщина 0,15–0,3 мм) воспринимает основную нагрузку; верхний приработочный слой из мягкого сплава PbSnCu или современного полимерного покрытия (толщина 0,015–0,025 мм) обеспечивает начальную приработку и компенсирует незначительные геометрические погрешности. Номинальный размер и ремонтные градации (обычно 0,25; 0,50; 0,75; 1,00 мм) по диаметру шейки определяют каталожный номер; ошибка в размере недопустима — неправильный зазор ведёт к задиру или прокручиванию.

Качественные вкладыши продлевают ресурс двигателя и поддерживают стабильное давление масла. При обслуживании необходимо использовать рекомендованное масло с вязкостью по SAE и менять масляный фильтр при каждой операции; контролировать состояние шеек коленвала (обработка в ремонтный размер при наличии рисок и овальности свыше 0,03–0,05 мм); исключать пуск двигателя после длительного простоя без предварительной прокачки масла — именно в этот момент происходит большинство задиров.