Турбокомпрессоры

Турбокомпрессоры (турбонагнетатели, ТКР) используют энергию выхлопных газов для сжатия воздуха, подаваемого в цилиндры двигателя, повышая давление наддува до 1,5–4,5 бар (абс.) и увеличивая массовый расход воздуха в 1,5–3 раза без роста рабочего объёма. Это повышает мощность двигателя на 30–100% и снижает удельный расход топлива на 8–15%. Ротор ТКР вращается со скоростью 100 000–300 000 об/мин — этим объясняются жёсткие требования к балансировке (класс G0,4 по ISO 1940) и качеству смазки.

Конструктивные типы: ТКР с фиксированной геометрией турбины (Fixed Geometry, FG) — простая конструкция, оптимальна для одного режима; с изменяемой геометрией (Variable Geometry Turbo, VGT/VNT) — поворотные лопатки соплового аппарата позволяют управлять давлением наддува во всём диапазоне оборотов, снижают «турбояму»; с перепускным клапаном-wastegate — сбрасывает избыток газов мимо турбины при высоких оборотах; двухступенчатый последовательный наддув (два ТКР разного размера) — максимальная гибкость для дизелей 6+ цилиндров. Подбор ТКР для замены — строго по каталожному номеру с учётом варианта исполнения двигателя: диаметры улиток, геометрия колёс и посадочные размеры разнятся между модификациями.

Ресурс ТКР при правильной эксплуатации: 300 000–600 000 км или 15 000–30 000 моточасов. Основные причины отказов: масляное голодание (задир подшипника при пуске после простоя — решение: принудительная прокачка масла или прогрев на холостых 2–3 мин перед нагрузкой), попадание посторонних предметов в колесо компрессора (нарушение герметичности воздушного тракта), нагар из-за перегрева при «горячей» заглушке двигателя (масло коксуется в каналах — обязательно охлаждение на холостых 2–3 мин после нагрузки). Масло для ТКР — не ниже API CK-4/SN, ACEA E9/C3; интервал замены ≤ 10 000 км.