Кузова и платформы

Кузова и платформы являются основным рабочим элементом бортовой, самосвальной и специализированной техники и непосредственно определяют грузоподъёмность, ресурс рамы и технологичность погрузочно-разгрузочных операций. Для самосвальных платформ критична марка стали: низколегированная высокопрочная сталь Hardox 400/450 (твёрдость 370–470 HB) или её аналоги SSAB, NLMK позволяют снизить массу несущего настила при сохранении стойкости к абразивному износу от сыпучих грузов (щебень, грунт, руда). Бортовые платформы для паллетных перевозок выполняются из конструкционной стали S355 или алюминиевых сплавов АМг6, что снижает снаряжённую массу и увеличивает полезную нагрузку.

Конструкция платформы включает несущий настил с продольными и поперечными балками жёсткости, откидные борта на шарнирах с запорными устройствами, петли и замки бортов (соответствие классу нагрузки по DIN 15018), а также кронштейны крепления к раме шасси. Для самосвальных исполнений предусмотрены усиленные лонжероны основания, шарнирные узлы опрокидывания (расчётный ресурс не менее 500 000 циклов) и предохранительные упоры подъёма. Защитное покрытие — горячее цинкование, эпоксидные грунты или полиуретановые эмали с толщиной сухой плёнки 120–200 мкм — определяет коррозионную стойкость при работе с влажными сыпучими материалами и в условиях применения противогололёдных реагентов.

В техническом обслуживании контролируют состояние сварных швов в зонах концентрации напряжений (у поперечин, угловых стыков бортов), крепёжных точек к раме (момент затяжки болтов М20–М24 по классу 10.9 в пределах 400–600 Нм), шарниров бортов и замков, а также своевременно устраняют очаги коррозии с восстановлением покрытия для предотвращения усталостного растрескивания.