Цилиндрические

Подшипники роликовые цилиндрические применяются в узлах с высокими радиальными нагрузками при умеренных скоростях, обеспечивая высокую грузоподъёмность и жёсткость. Используются в редукторах, станках, тяговых электродвигателях, прокатных станах и тяжёлом технологическом оборудовании.

Конструкция и типы: NU — два бурта на наружном кольце, нет буртов на внутреннем (плавающая опора, не воспринимает осевую нагрузку); NJ — один бурт на наружном + один бурт на внутреннем (воспринимает осевую в одну сторону); NUP — NJ + упорное кольцо на внутреннем (осевая в обе стороны); N — два бурта на внутреннем кольце (обратная компоновка). Грузоподъёмность и размеры: пример NU 310 E (d=50 мм, D=110 мм, B=27 мм, Cr=125 кН) vs шариковый 6310 (Cr=61,8 кН) — цилиндрический ролик удваивает несущую способность при тех же габаритах. Допустимые скорости (ориентировочно): NLGI 2, стальной сепаратор — ndm ≤ 400 000 мм·об/мин; латунный сепаратор — ndm ≤ 600 000; полиамидный сепаратор — ndm ≤ 700 000. Тепловой класс: нормальный (CN) — зазор 0–60 мкм для подшипника 50×110 мм; C3 — 25–80 мкм; C4 — 45–105 мкм; выбор класса зазора определяется тепловым расширением вала и корпуса при рабочей температуре. Посадки: вал — k5/m5 (лёгкий натяг) для вращающегося внутреннего кольца; корпус — H7 (скользящая) для плавающей опоры; J7 (переходная) для фиксирующей опоры.

Мониторинг состояния: вибродиагностика (ускорение, SK-значение «эксцесс», спектр); характерные частоты дефектов рассчитывают по геометрии подшипника и частоте вращения; начало шелушения (питтинг) обнаруживается на 100–500 ч раньше катастрофического отказа при регулярном контроле; замена при SK > 6–8 или при появлении тональных составляющих в спектре вибрации.