Подшипники

Подшипники — элементы машин и механизмов, предназначенные для поддержки вращающихся валов и осей, снижения трения и обеспечения точного относительного перемещения. Применяются во всех отраслях промышленности — от бытовой техники до тяжёлого машиностроения и авиации.

Классификация по принципу работы: подшипники качения (тела качения — шарики, ролики, иглы) — низкое трение покоя, высокая скорость, компактность; подшипники скольжения (втулки, вкладыши) — устойчивость к ударам, большие диаметры, низкие скорости. Ключевые параметры выбора: динамическая грузоподъёмность Cr (кН) и статическая C0r (кН) по ISO 281; базовый расчётный ресурс L10 (ч) при 90% надёжности; предельная частота вращения n_max (об/мин); класс точности (P0/P6/P5/P4 по ISO 492); группа радиального зазора (C2/CN/C3/C4). Стандартная маркировка: первые две цифры — серия, следующие — d/5 (внутренний диаметр); суффиксы: Z/ZZ — металлический щиток; RS/2RS — резиновое уплотнение; C3 — увеличенный зазор; E/EJ — улучшенный сепаратор; K — конический вал. Смазка: 75% всех отказов подшипников — следствие неправильной или недостаточной смазки; пластичная смазка NLGI 2 (литиевый комплекс) — универсальный выбор для температур −20…+120 °C; синтетическая на ПАО-основе — для −40…+150 °C; замена — каждые 2000–5000 ч или при T узла стабильно > 70 °C (при нормальной нагрузке).

Мониторинг и диагностика: вибродиагностика (ISO 10816) — основной инструмент; измерение температуры корпуса (инфракрасный термометр) — быстрый скрининг; шум — субъективный, но ранний признак дефекта; критерии замены: рост вибрации в 2 раза от базового уровня, T корпуса > 80 °C при нормальных нагрузках, люфт > допустимого по паспорту узла.